还有两个多月就将步入暑假，不少人早已开始为出游做到计划，网上订票堪称出售机票、火车票的选用方式。本来快捷便利的方式，但如今，买票时却顶多小心翼翼，忐忑不安。一些可选消费选项好像穿着了“隐身衣”，让人很难察觉到，即便找到了，也无法寻找中止按钮，或者出售后无法退款，让不少用户忧心忡忡……“绑销售” 屡屡被曝光很多消费者找到，一些酒店优惠券、VIP服务等额外服务不仅没有让行程“锦上添花”，反而因为与机票、车票出了无法斩断的“孪生兄弟”而再配了木栅。

直到去年10月，微博大V、演员韩雪放博文称之为自己在携程旅行网预约机票时，经常不会被重新加入一些配置文件的费用，还包括专车、酒店券等，自己多次找到并手动中止隐蔽在订票信息下的“复赛保险板”，但仍不免百密一疏，被搭售其他产品，多收了费用──第三方票务平台被推至风口浪尖。随后，针对绑销售风波，携程倾听，发布机票产品调整办法。携程方面回应，针对涉及情况，携程机票改良如下：1.发售“普通预约”按钮。

“普通预约” 中，用户可以方便快捷地预约无配置文件勾选的机票产品。2.产品信息明细和辅助传达做到得更加醒目，充份认同用户的选择权和知情权。自由选择、中止电子货币产品的选项做到得更加非常简单和清了。

3.之后增强升级售后服务。为及时听见用户对系统，携程机票已通车专门的售后服务地下通道，7×24小时为消费者获取与电子货币产品涉及的服务。携程同时称之为，携程机票将之后与用户维持持续的交流，聆听各方意见和建议，更进一步作好产品的升级工作，大大优化机票预约体验，并青睐广大用户和媒体展开监督。

实质上，“绑销售”的并非只有携程一家，在不少用户显然，这完全是业内配置文件的盈利模式。市民赵先生的工作经常必须公干，他回应，有时在火车站缓着卖从北京回到天津的城际车票，一些保险产品被配置文件勾选上，一不小心就没中止勾选。

“所以买票总是紧绷兮兮的。”2018年初，中国消费者协会牵头人民网舆情数据中心，在2017年积极开展消费维权舆情监测的基础上，辨别出有“2017年十大消费维权舆情热点”，OTA企业绑销售前十名。

搭售招数 剩是套路日前，记者在携程、去哪儿、同程、途牛、驴妈妈、艺龙等多家OTA网站上，分别以预约天津至上海的机票、高铁票为事例展开测试，整体来看，“搭售”之风虽有所发散，但购票过程中仍须要小心谨慎。不该有人嘲讽，“要避免各家OTA的搭售套路，必须考验消费者的三大能力：计算能力、眼力、耐力。”套路1：以为看广告就完了?还有可选!记者在携程APP上，查找天津至上海的往返机票，自由选择一趟航班后，页面表明两种预约选项：一种为“+68元(返160元车酒券)”的“上下班替代性”预约，另一种为“普通预约(需看广告)”。自由选择不采购电子货币服务的“普通预约”,页面弹头出有时长为5秒钟的广告,然后页面不会函数调用到信息填上页面，下面表明1166 元，比票面价格多出160元，页面旁边的明细按钮，原本还包括100元的机建费和60元的航意险。

这才找到，航空意外险60元早已被配置文件勾选上了。套路2：想要提升抢票成功率?再行加钱!在携程APP上，搜寻从天津去往上海的高铁票，记者自由选择的车次系统表明嗣后无余票，建议抢票。页面“可抢票”键，自由选择143.5元的硬座，填上抢票信息时，表明抢票成功率为50%。

页面“下一步”，订单金额变为了153.5元，多出来的10元是什么?原本，页面中有这样一项取名为“抢票速度”的选项已落选了“较慢抢票10元/份”，页面该字样，页面说明，“较慢抢票含5个加快包在，公用20M较慢网络地下通道，并赠送给30元租车优惠券”。同时还可选择短距离、高速、公里／小时、光速，价格分别为0元、20元、40元、50元，适当的，加快包在更加多，网络地下通道更加长，租车优惠券面值更加大。不过，比光速更慢的 VIP抢票毕竟花钱买不出的，必须“下单后邀好友加快可免费升到VIP抢票”。根据讲解，等级越高抢票速度就越慢，成功率也越高。

套路3：中止绑?调高没商量!在去哪儿APP上，配置文件勾选保险等服务的情况仍不存在，若自由选择中止,机票票价也不会随之下潜。关上该APP，某种程度自由选择天津到上海的一架航班，订票选项配置文件勾选了30元的航空意外险。

例如，一架航班票价为“525元+30元(航意险)”，而将系统配置文件勾选的30元航意险中止后，该航班票价旋即变为了535元，比带保险的票价下潜了10元。套路4：以为只加30元?别太天真!艺龙平台也分为“+30元(确保套餐)”和普通预约两种可供消费者自律自由选择,不过通过“+30元确保”选项转入订票页面后，记者却找到系统不仅订上了30 元的航空意外险，还配置文件预约了30元航空延后险要。

并且不能中止延后险要，想要中止航空意外险，却“无从下手”，显然没可以中止该选项的按钮。套路5：白送优惠券?那是公里／小时出票!用于同程APP查找天津到上海的高铁火车票，自由选择其中一列车次后，页面表明可以自由选择“该网站预约”或“12306预约”，自由选择“该网站预约”后，订单总额比车票价格减少了30元，然而电子货币服务的几行内容中：行程确保──不出售;替代性服务──赠送50元酒店红包;缺席凭证──不必须，看起来或许并没什么不悦。本着“天下没免费午餐”的原则，页面“赠送50元酒店红包”一项，问题显然出自于这里。关上该选项，页面才表明原本这是公里／小时出票选项，价值30元，并赠送给50元酒店红包。

此外还有20元的“高速出票”和免费的“不出售服务”，但免费选项则标识出有“出票快，有可能必须排队”。困境 票务代理利润过于“副业”卯实质上，搭售在OTA的机票、火车票代售中并不是什么新鲜事儿。毕竟，在线旅游平台的盈利主要来自广告费、代理佣金和杂货差价，但因竞争白热化，各平台被迫采行低价策略，以成本价更有用户。

有业内人士讲解，此前，机票代理销售行业实施“前抵+后抵”的佣金模式，代理人一张机票的返点收益一般保持在4.5%至5%。也就是说，一张1000元的机票，代理人能有45元至50元的代理费收益。从2014年开始，涉及部门明确提出“提直降代”，拒绝航空公司提升机票传销比例，减少代理费用开支。2015年起，各大航空公司相继中止机票代理酬劳。

旅客购票不道德渐渐向航空公司传销和大型在线旅行网站汇聚。2016年2月，民航局实施“6号文”具体了两点：一是转变此前机票代理商可按销售额提供航空公司佣金的规定，不能按每张机票缴纳定额代理费──目前平均值仅有为10元左右。二是具体“销售代理企业不得向旅客额外附加费客票价格以外的任何服务费”。

规则产生了效果。眼下，OTA的机票票价与航空公司官网的票价显然大致相同。

例如，记者搜寻近日天津到上海的天津航空航班，飞猪、同程、携程、去哪儿等在线旅游平台争相报价715元，而天津航空官网价格为705元。民航局的新政大大传输了票务代理的利润空间。

不仅如此，根据中国电子商务研究中心有关研究，在线机票代理商要缴纳的成本，主要还包括交易成本、人工成本、技术开发成本等。交易成本不管是信用卡、微信、支付宝等缴纳方式，都有千分之三左右的交易手续费，如果再次发生购票，交易费会缩减到。人工成本方面，目前在线订票平台上，购票的占订票量的7%至10%，转出占7%至10%。这将近20%的机票再次发生购票或转出后，代理商连10元的代理费也收不到，而标示的退票费、转出手续费都归航空公司;大的平台还要另设呼叫中心，处置客户的购票、转出、告知等事宜。

技术开发也有成本，在线旅游服务平台上，如自助购票、退改、值机等，背后都必须技术开发等确保。于是，“酒店优惠券”“乘坐机服务”“保险产品”等电子货币服务大自然就得挺身而出，“搭售”就沦为一种成本重复使用机制。

如果用户显然没有发现自己出售了这些服务，就白白花上了钱;如果显然用于了这些电子货币产品，这些产品的附加值则要低得多;OTA网站销售了航意险,还可以从保险公司处取得代理费。建议 比对消费账单 注目勾选项目由于商家设置的自动勾选、藏匿中止方式、不能取消等强制手段侵害了消费者的知情权和选择权,“搭售”引发了监管部门的推崇。2017年8月，民航局运输司公布了《关于规范互联网机票销售不道德的通报》，拒绝“各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人在销售机票时不得以配置文件选项的方式‘搭售’机票以外的服务产品，应该通过明晰明显、明白正确性的形式将贵宾休息室、保险等可选服务设置为旅客自律选择项，以有效地防止旅客误选的情形再次发生。”去年8月15日，民航局举办新闻发布会，民航局运输司副司长于彪回应，近期关于互联网机票销售平台上有一些乱象，滋扰较为集中于。

许多在线航空机票销售平台不存在误导旅客的情况。对于目前互联网机票销售平台的一些乱象，一是不准机票搭售的不道德，不得以配置文件选项的方式出售机票以外的产品。

二是更进一步减少对其他网上销售不道德的规范。今年1月初，民航局草拟的《民航旅客国内运输服务管理规定(印发稿)》公布。其中第七条规定:承运人或销售代理人在销售客票时,不得以配置文件自由选择方式为旅客做出出售收费服务的自由选择。

第八条规定，出售客票以旅客缴纳全部款项为已完成标志。旅客出售客票后，承运人或者销售代理人不得再行减少其票价。该意见稿还规定，如果承运人或销售代理人违背第七条或第八条规定的，由民航行政机关给与警告，处以1万元的罚款;情节严重的，一处2万元以上3万元以下的罚款。

今年2月，保监会提醒在线订票时，消费者须要谨防被搭售保险，建议注目勾选项目，比对在线消费账单。消费者通过在线平台出售商品或拒绝接受服务时，要注目勾选项目，并在缴纳价款前严肃比对消费账单，避免在不知情的情况下被选配保险产品。未来 缴纳服务费或助走进困局在“提直降代”的背景下，OTA票务代理业务的利润空间被压得外壳。

尽管如此，火车票、机票作为规模可观的入口和导流业务，OTA们大自然忘了退出这块业务。“既然佣金空间足以承托这个服务的各种成本，那必定就要有一些交叉导流。”北京联合大学旅游学院副研究员杨彦锋说道。杨彦锋指出，在残忍竞争的局面下，OTA们有可能就不会经常出现一些过度促销甚至是绑、搭售不道德，“实质上，比起之前，大家早已有所缺失，就是说不是无法搭售，而是要在游客知情的前提下为用户获取更好的自由选择。

OTA们必须做到的是在成本填补和有助于服务中间寻找一个均衡。”中国电子商务研究中心主任曹磊指出，绑销售并非只不存在于在线旅游平台，旅游景点、住宿酒店、手机、汽车4S店等皆不存在类似于的现象。对于公司或者品牌来讲，绑销售一方面可以协助其攻占更好的市场份额，强化彼此在用户中的影响力，进而提升用户的出售性欲，减少商品的销售量。

而对于用户而言，合理的绑销售，一方面可以为其带给价格方面可用的便捷，另一方面，无论是同类商品绑销售还是互补性商品绑销售，在一定程度上，都可以减少用户在自由选择上花费的时间。“未来，销售机票缴纳合理服务费或将沦为行业改革方向。却是，消费者并想返回没携程、飞猪旅行的时代，那意味著消费者要花费大量的时间，到国内有所不同的航空公司官网网页，订票时还要再行登记账户，初始化手机或银行卡，不仅浪费精力，也很难确保购买更加适合、更加廉价的机票。但是，消费者也期望在享用购票便捷的同时，选择权受到认同，不要一不小心就被‘搭售’。

”曹磊回应。

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